静かで振動が小さい、フル電子制御ガソリンエンジンを搭載し、従来機と同じ機体寸法を確保しました。低回転域でもディーゼルと同等以上の力強く粘りのあるトルク特性を持っている上、排ガス中の有害物質が少ないため、ディーゼルのようなDPF再生装置や再生作業は不要です。ファンなどの負荷によるエンジン回転数の変化も一定に制御します。

低回転域でも高効率の『静音湾曲ファン』を採用し、周囲に配慮した低騒音散布や、燃費節減が可能になりました。また、新たに波形静翼板も装備しました。

前輪に『ハイブリッドサスペンション』を装備し、圃場や悪路での走破性能と、移動走行時の乗用車感覚の乗り心地を両立させ、オペレーターへの衝撃が小さくなりました。また、前輪と後輪の独立した油圧シリンダを電子制御し、スイッチの操作で４輪操舵（4ＷＳ）となります。

視認性の向上したデジタル式タコメーター、レバー式チルトステアリングで操作性が向上しました。アルミ製ホース巻取器や、デラックスシートも採用しました。